這次的京阪伊勢之旅我們買了KINTETSU RAIL PASS wide (近鐵廣域五日券) ，為了要把這張pass券用到極致，所以從京都到大阪，我們捨棄了搭乘JR東海道山陽本線新快速(只要30分鐘的車程)，改搭不用另外付費的近鐵特急火車，花了我們一個半小時的時間。這樣到底划不划算呢?真的要看個人的取捨了!雖然搭JR火車只要半小時，但是從大阪車站還要拉著行李轉搭地鐵，才能到大阪難波站，這樣又花了半個小時，兩種交通工具(JR和地鐵)的費用是每人800円。搭近鐵特急只在大和西大寺換車，一個半小時輕輕鬆鬆就可以到達大阪難波站，使用這張pass券還不用額外付費，所以我們還是選擇搭近鐵啦!為什麼要解釋這麼多呢?因為我們跟計程車司機說要到京都車站的八条口，他以為我們要去奈良，我說我們要去大阪，司機怕我們搞錯下車地點，經過我解釋一番(比手畫腳加出示PASS券)，他才確認我們不是要在京都車站的中央口下車，真是貼心的好司機!
近鐵的車道被安排在最靠八条口的位置，所以還蠻好找的，早上八點四十五分的火車還沒到。前面一班開往奈良的火車，準備要出發了。喜歡拍火車的老吳趕緊去拍這部VISTA EX。橘黃色的外觀，中間有一條藍色的腰帶，外觀看起來一點都不炫耀奪目!
側邊還有志摩西班牙村的卡通人物LOGO，畢竟這條線是比較冷門的旅遊景點，所以去西班牙村的人其實不多!
比較特別的是後面搭載著兩節雙層式的車廂，這節車廂看起來很高級的樣子。
VISTA CAR:1978年開始運行，以雙層車身的近鐵30000系電聯車營運的特急列車。登場初期原名「Vista Car III世」（ビスタカーIII世），但在1994年的改造工程之後，改名Vista EX。是近鐵極為代表性的特急列車之一(引自維基百科)。
門一開就是往上層的樓梯，轉角扶手處還有個吉祥物!
上層座位的窗戶面積較大，可以欣賞更遠的鐵道沿線風景。
下層座位則是採包廂式的座位，看起來是可以容納六個人的座位，如果一群人去旅行，坐在這種包廂式的座位也是很好玩的一件事呢!
雙層車廂的座位顏色以藍色為基調，表現出沉穩的感覺，一般車廂的座位顏色則是以紅色搭配米色為主軸，比較活潑的感覺。
恭送完前面這一般開往奈良的VISTA ，我也好希望抵達京都的這班車也有雙層車廂!
因為這班車經過打掃後，就要開往橿原神宮前，也就是我們要搭的特急列車啦!
這部列車的座椅是藍灰色系列，是比較悶一點的顏色，害我上車就想睡覺!
外觀雖然還是以橘黃色配藍色為主，不過藍色的部分不再只是腰帶間的細長條狀，而是多了一些變化，也讓車廂的外觀看起來活潑一些!
座椅的頭靠墊上還有近鐵各種列車的造型耶!
在大和西大寺換車，短暫停留幾分鐘，我們又繼續搭乘近鐵特急列車開往大阪難波。大和西大寺是個熟悉的車站，因為2010年暑假我們到關西地區旅遊，為了參觀平城京遷都1300年，而在這裡蓋了一座仿真紀念館，特別在這裡停留了一個上午的時間。
開往大阪難波的近鐵特急列車，又有些許的不同了，因為座椅換成了紅色的絨布座椅，看起來有精神多了，連瞌睡蟲都被趕跑了呢!
馬上就要重回大阪這個繁華的商業都市，繼續我們買不完、吃不停的行程囉!
延伸閱讀:2015寒假京阪伊勢之旅系列
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