前一篇介紹了中之島沿線的風景,雖然天氣很冷,我們頂著四度C的低溫,在寒風中沿著堂島川和土佐堀川間的中之島花園和中之島綠道,欣賞沿路的風景。看到沿線的車站,就下去逛一下,順便避寒啦!其實最終的目的還是為了要搭乘這短短只有五站的京阪電車中之島線,中之島線沿途的停靠站主要都是商業辦公大樓和市政府大樓,所以我們星期日參觀每個中之島線的車站,簡直就是如入無人境地!

第一站:天滿橋站

我們從中之島的天滿橋站開始逛,只是不知道為何只拍了這一張照片而已?京阪電車的沿線車站都是用深藍色和淺藍色條紋為底,白色的字,左邊則是京阪的LOGO,畫面簡潔,又有設計感,搭配整個車站的設計,簡單明瞭又好認!

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第二站:なにわ橋站(有翻譯成浪花橋站或是難波橋站)

這個車站是由知名建築大師安藤忠雄操刀設計的,這個車站有不同的出入口,這是其中之一,我們從這一頭往地下的車站走去,外觀是1/4圓弧造型,十分別緻。 

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同樣的車站看板設計,簡潔有力,這裡是難波橋車站的南通道。 

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從地面上一直要走到地下二階(B2)才是車站搭車的地方喔! 

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看看這扶手的設計,真的有浪花的感覺耶! 

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地下二樓採用挑高設計,並且使用大量的木頭元素,讓整個車站感覺非常溫暖,是這個車站最特別的地方,也讓我們在這裡駐足許久。 

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指標部分則是採用橘色和灰色的底色,文字標示有日文和英文,再加上箭頭指示,想要迷路也不簡單啦!

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空無一人的購票機 

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同樣有電子檢票系統,後面牆上則是有清楚的搭車訊息,不過我們沒有要在這裡搭車,所以就繼續往前走。

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我們往一號出口的方向上樓

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這裡除了樓梯之外,還多了手扶梯可以使用。

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轉個彎,在上一層樓,終於看到了安藤的標誌:清水板模。 

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從底下往上看,彷彿是從黑暗的山洞中,看到了出口的亮光。

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原來這個圓弧造型的牆面是有玄機的,這裡面裝有電子照明牆,白天具有採光功能,晚上則會點上柔和的燈光。

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出口的前面就是大阪中央公會堂

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原來這裡才是なにわ橋站的出入口,剛才連通道的圓弧造型果然就比這裡小了一個SIZE!

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第三站:大江站 

大江站的外觀則是將難波站裡的木頭元素直接搬到地面上,車站的看板是相同的色調,但是更大更顯眼,讓人不會錯過這個坐落在中央分隔島中間的一個車站出口,如果不往地下車站走去,往前走就會到中之島綠道,也是個散步的好去處。  

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大江站另一端出口,只有小小的電車符號和站名,另外這裡有電梯可以搭,拉行李或是行動不便者,可從這邊下去。

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車站裡面一樣是全部用木頭的造型,但是因為車站內部沒有挑高設計,所以感覺上比較擁擠,稍微有點壓迫感,再加上底部沒有淺色的牆面造型,所以視覺上狹窄許多。

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中之島的舊城跡地圖

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檢票口的設計更簡單了,缺少了一點中之島的元素

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最後我們一樣是搭乘重見光明的手扶梯回到地面。

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第四站是渡邊橋車站,為什麼我們沒拍到照片呢???我也不知道!

直接跳到第五站:中之島站 

中之島站的外觀設計跟大江站一模一樣

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樓梯的扶手造型則是跟難波橋站一樣

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很清楚的日英文指標 

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不一樣的是這長長的一條地下道,彷彿我又回到台北市的地下道一般,只是這裡牆面乾淨的可以當鏡子照,地上也沒有垃圾,走道上更沒有街頭藝人在表演。

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看不到盡頭的長廊裡,還好有我們四個人一起走,如果只有我一個人,我還真的有點害怕哩! 

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穿過長長的地下道,終於來到了售票口,這裡也是一樣使用木頭元素但是沒有挑高設計,兩旁其實是有商店的,但是都沒有開門營業。

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接著我們要搭乘京阪電車從中之島站回到天滿橋站,只有短短的五站,票價210円。

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電車的外觀是以深綠色塗裝為主色,底下是米白色,中間細腰帶的部分則是螢光綠,也讓車廂不會因為太多的深綠色而有沉重感! 

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車廂內的座椅顏色,則是使用跟車廂外觀的細腰帶一樣的螢光綠,也許是要營造一種活潑的車廂氣氛吧!只是這一天搭車的人寥寥無幾,這個車廂裡甚至空無一人。 

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我們搭的這一節車廂,除了螢光綠色的絨布座椅之外,還多了鵝黃色的絨布座椅點綴其中。 

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原來這種顏色的座椅是愛心座啊!不用特別的文字標示在旁邊,而是在座椅的椅背上印上相關圖案,大家就都看懂了!兩種椅背上都有黃色的弧線,中間顏色較深,兩端淡出,同樣使用簡潔的線條,讓人有輕鬆愉快的感覺。

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再仔細看這個座位後面竟然有車門,原來在交通尖峰時間,椅子會自動上升,讓每節車廂的車門多兩個,可以增加上下車的流量,可以想見尖峰時間人擠人的盛況啊!非尖峰時間,椅子就自動下降,這樣就多了幾個座位囉! 

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車子開動之後,我也拍了幾張車站站牌的照片,不過技術不佳,沒辦法湊到全部的站牌啦! 

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這一段路也不過三公里,八分鐘的車程,我們早上可是在寒風中走逛了二個小時呢!

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好玩的中之島電車之旅就這樣畫下句點了,這一般列車其實還有繼續開往其他地方,下次我們應該座到更遠的地方去玩! 

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接下來就是這次旅行最後的行程了~~黑門市場,這又是個買東西吃東西的行程啦 

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