前面我們搭乘的是大井川鐵道的SL蒸汽火車,屬於大井川本線。現在要搭的南阿爾卑斯Abt火車則是屬於井川線,而井川線就是沿著奧大井的險峻地形建成的,中間會經過許多隧道,目前這一段路程只有開到接阻峽溫泉,我們只搭到終點的前一站:奧大井湖上,為的就是探訪日本中部車站百選的奧大井湖上站。在這下著雨的天氣,搭火車上山,其實還是有點兒恐怖的!

今年是井川線全線完工開通、獨家採用日本唯一的Abt式齒軌山岳鐵道的第二十五周年,所以在車頭有個二十五周年慶的牌子。

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鐵軌的寬度雖然和大井川鐵道一樣,不過車廂的SIZE卻小了許多,而且每一節車廂之間是互不相通的。

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因為奧大井湖上站是個無人車站,所以我在千頭站買車票時,特別跟站務員說要買來回車票,站務員也很好心地順便給我一張時刻表,並提醒我回程只剩兩班火車,千萬別錯過搭車時間了! 

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車廂的最後一節還掛著一台機關車,這是在Abt市代站開始變成齒軌式登山鐵道後,要幫忙推火車用的!

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開車前先來合照一張 

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車廂很小,一排只有三個座位,由於各個車廂之間並不相通,所以這一節車廂算是我們的包廂啦!大家都沒有乖乖坐好,看到漂亮的風景就拼命拍照,再怎樣都不會吵到別人!

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看到這張地圖裡彎彎曲曲的河流了嗎?我們的小火車就是沿著這條河往上爬,最後到達溫泉。

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火車司機的專屬地盤,裡面的儀器都好特別喔! 

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只不過司機員旁邊還站著一位工程人員,大概是要隨時注意路上是否有掉落的樹枝或落石坍方之類的吧!其實也是在換成齒軌列車時要幫忙工作的。

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車廂門口還真的擺了一隻開山刀,隨時要將擋在鐵道上的樹枝砍斷,讓火車順利通行。

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火車經過漂亮的鐵橋,可是我的心一點也歡欣不起來!

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因為底下是黃泥滾滾的大井川,看了讓人有點害怕!

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雖然是單線通車的登山鐵道,但是還是有交通號誌需要遵守的。

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雨勢不小,河流湍急,滾滾黃泥流洩而下。

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井川線沿線有許多小站,都會停車,幾乎都是無人小站,看起來還是很美的,不過這一天沿路的小站都沒有乘客上車就是了!

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路上還是有經過一些茶園,看來靜岡的茶園分布相當廣,茶園旁邊就是農家。

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雖然外面下著雨,讓人有點掃興,不過也是因為有雨,所以看得到山嵐,讓窗外景色多變,因而有著不同於晴天時的美景。

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就連遠方的那座紅色鐵橋看起來都有朦朧之美。

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河水也不是下游的滾滾黃泥,而是湖綠色的溪流,像是來到了仙境一般! 

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沿路上有許多造型不同的鐵橋

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而沿著山壁鑿建的Abt登山鐵道,當然會有更多的山洞囉!

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一列紅色的小火車,在蓊鬱的森林裡奔馳著,這是多麼美麗的畫面啊!而在火車上的旅客,最愛的就是拍火車轉彎時的畫面囉!

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小火車在Abt市代站停留比較久的時間,因為要換成Abt齒軌鐵道。因為隨著當年長島水壩的啟用之後,原先的路線會有一部分區段就此沉入水中,1990年完成了新線區間,而使得市代站到長島水壩站這一段路成為日本國內最陡的千分之九十的險升坡,所以獨家採用了日本唯一的Abt式齒軌山岳鐵道(資料來源:大井川鐵道攝影散策)。

小百科:Abt由瑞士人Roman Abt發明,是一種Riggenbach的改良系統。Abt的齒軌是垂直的鋼板,上面用機器銑割上了準確的齒坑。它們可以比Riggenbach更平滑地與車上的齒輪嚙合。Abt齒軌經常是兩或三條平衡使用,火車上亦配有相同數量的齒輪;這樣便能確保最少有一個齒輪是嚙合上的(引自維基百科)。

雨中的齒軌鐵道

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所謂千分之九十指的就是一千公尺的水平距離內爬升了九十公尺,看看旁邊的一般道路,就知道這Abt有多厲害了!

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長島水壩站到囉!

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真的是很壯觀的水壩呢!

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好不容易拍完漂亮的風景照,大家來張合照,只可惜小東沒看鏡頭,竟然瞇瞇眼,敗筆啊! 

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看到火車開到這漂亮的紅色鐵橋,我們就準備要下車囉! 

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神秘的奧大井湖上站,我們來囉

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